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  在安全层面,燃料电池安全性比较高,但系统比锂电池复杂,同时燃料电池的动态响应比较慢。应对这一问题,最有效的解决办法就是采用电电混合动力——燃料电池+二次电池(超级电容器)的方案。二次电池具有削峰填谷的作用,这样就减少了燃料电池功率的变化速度和变化的幅度,在一定程度上弥补了燃料电池响应较慢的缺点,同时提高了燃料电池的寿命。因此,我国最先研发的氢燃料电池技术路线——电电混合技术,也成为目前世界上的主流。

多家公司涉破产重整根据中国证券报记者的不完全统计,目前已经有十多家上市公司涉及破产事项。这一数据较以往有明显增长,其中不乏昔日明星公司,不少案例令人唏嘘。*ST盐湖被申请破产重整的导火索是公司与格尔木泰山实业有限公司一笔不足500万元的欠款。泰山实业以公司不能清偿到期债务,并且明显缺乏清偿能力为由,向西宁市中级人民法院申请对公司进行重整。与之相对的是,*ST盐湖2018年销售收入接近180亿元,“巨无霸”被一笔不足500万元的欠款难倒,公司目前面临的困难局面可见一斑。

混改方案的确定,令此前业界猜测以格力电器董事长董明珠为主体的格力管理层接盘的可能性大大降低,而以董明珠及一致行动人的接盘主体可能性仍然存在,格力电器混改接盘方的悬念激增。单一主体+雄厚资金对接盘方提出严苛要求此次公告明确了受让方必须为单一法律主体,或者是同一控制人之下不超过两个法律主体组成的联合体,并需要在持股期限内保持一致行动人。

如果这种“周期”真实存在,齐普策可能是率领宝马走向下一个胜利的人物。前任的遗产8月15日,齐普策的前任科鲁格正式去职。在德国,董事长的合约通常在任期结束前一年续签,但今年5月,科鲁格的合约续签消息迟迟未宣布。消息不胫而走,一些监事会成员怀疑科鲁格是否是领导公司的正确人选。7月5日,科鲁格正式告知公司不再续约。

国盛证券在研报中预测,格力电器的股权激励计划有望推出:转让的方案中明确提出,要求对方出具改善上市公司治理结构和激励机制的具体措施,且意向受让方应有助于促进上市公司持续发展,改善上市公司法人治理结构。后续公司管理层和公司股东的利益会更加趋于一致。

  截至2018年底,我国共有2400多辆燃料电池车在运行,但运营加氢设施与国外差距较大。从世界范围来看,截至2017年底,全球运行的加氢站有328座,亚洲119座,欧洲139座,北美68座,南美1座,澳洲1座。其中,日本第一,91座;德国第二,45座;美国第三,40座。到2018年7月,我国共建成加氢站12座并投入运营,在建的加氢站有33座,距离2020年目标建成100座还相差较大。

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